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根據遠通電收統計，現在全台車輛裝設eTag或OBU已經突破五百一十五萬輛，其中裝設eTag的車輛則有兩百三十五萬輛。遠通電收想要延伸eTag功能，讓車輛可在停車場停車並自動扣款。

國道計程收費年底將上路，屆時我國交通將產生重大變革，行駛高速公路再也不用擔心塞在收費站前；國道高速公路局也可利用收集到的即時車流現況，立即做出調整，讓高速公路成為智慧路網中的主骨幹。

其實eTag可用的方向不只如此，停車場管理也是eTag的應用功能之一。遠通電收已經依照合約中載明可申請延伸事業，向交通部提出結合停車場扣款功能，讓車主進出停車場不用花時間繳費。

讓eTag增加進出停車場扣款功能，部分民眾反對，但也部分民眾支持。反對的民眾大都是認為遠通電收之前給人觀感不好，何須再讓他們另闢收入財源，而且也有人擔憂使用在高速公路上，南來北往網站上都查的到，就算遠東電收保證有防護機制，還是會讓人擔心。

贊成的民眾則認為eTag用在停車扣款上很方便，例如購物後拿著大包小包，直接上車開出停車場就好。但是他們也希望能夠跟國道優惠一樣，有裝eTag使用停車場，停車費上可以有優惠。

高公局初步評估認為可行，已經將提案呈給交通部，交通部雖然不反對，但是遲未點頭，外界一般認為遠通電收普遍給人觀感不好，交通部短時間不太想再節外生枝所致。

另外一個關鍵點卡在金管會。預計五年後遠通電收將由金管會管理，若要進行延伸的事業，前提是遠東電收必須是沒有虧損。不過按照高公局的預估，五年後遠通電收還是會處於虧損狀態，因此高公局已經請遠東電收提出解決辦法。根據遠通電收網站上揭露的今年一至九月損益表中顯示，今年一月一日到九月三十日間，淨利是負一億一千兩百五十九萬八千八百二十三元。