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對於汽車的安全配備
由國產車市占率最高的業代們來解釋
有很多話術相信大家都是耳熟能響
「車要慢慢開才安全啊」
「安全氣囊會傷人」
「安全氣囊兩顆就夠了」
「安全氣囊很貴，爆開之後要花幾十萬修理」
「安全氣囊沒什麼保護功能」
「車是買來開的，不是買來撞的」
要解釋他們的論點
如果車子每天都跑在美國西部公路，這些說法是會成立的
但我們是身處車輛擁擠的台灣
這些業代們都忘了馬路上可不只有一輛車在跑
意外的發生很多都是因為別人疏忽所造成
如果車上載的是老婆和小孩
你對安全配備能不要求嗎

很多長輩買車時會死忠於某個品牌，非它不買
要說是長久以來在思想上被荼毒，被洗腦，其實也不誇張
除非買車預算都是由自己負擔
不然即使長輩只是出頭期款，輪到自己挑選車款的機率並不高
「我想買某某車，該怎麼說服長輩」
在討論板上三不五時就會看到這樣的求救文
大家除了噓發文者買車還要長輩出錢之外，其它的好像也幫不上忙
就這樣，國產車想再多兩顆氣囊
都成了如同革命般，是如此遙不可及的偉大夢想

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買車重視的是有沒有DVD，或是重視有幾個安全氣囊？

中華民國政府對汽車安全配備的重視
是從2009年7月修改法規並宣布實施開始
由於生產線的調整和法令的緩衝期
大部分的國產車是從2010年開始生產的新車才有配備雙安全氣囊
所以在那之後上市的國產新車，不論是50萬還是99萬
至少都要配備兩顆安全氣囊才合乎法令

話說回來，為什麼標題要用70萬做為假設的汽車價格標準
除了剛發表的ECOSPORT以價格不到70萬就可以有六顆安全氣囊
直接大勝許許多多還在標配兩顆氣囊的國產車
接近70萬是許多國產小車最高規格的價格
同時也是國產房車ALTIS、SENTRA入門款的價格
從70萬訂下一個分水嶺，應該不算偏頗吧

包括FIT、YARIS、TIIDA、COLT PLUS
可以看得出來車款價格從09年到13年的漲價幅度
有漲，漲不多
但是安全配備有增加嗎？ 頂多增加鍍鉻飾條和烤漆面板而已
FIT VTi-S：
有四具氣囊很值得鼓勵，不過FIT的價格也是最高
可惜的是沒有防滑循跡系統
YARIS：
YARIS的價格變動最小，因為小車裡它賣得最好
不換湯不換藥一樣賣得嚇嚇叫
TIIDA：
新款TIIDA因為排氣量從1.8降到1.6，車價也往下修正
可是四門版TIIDA連ABS+BAS+EBD三合一煞車都沒有寫在官網規格表上
不知道這樣消費者知道嗎？
Colt Plus：
新款的Colt Plus 把排氣量縮小，車室空間加大
對於安全配備卻依舊維持不講究的原樣

2009 Honda Fit 1.5VTi-S 61.90 萬
2010 Honda Fit 1.5VTi-S 62.90 萬
2011 Honda Fit 1.5 VTi-S 65.90 萬
2012 Honda Fit 1.5 VTi-S 66.90 萬
2013 Honda Fit 1.5 VTi-S 66.90 萬

2009 Toyota Yaris 1.5 S Smart 62.90 萬
2010 Toyota Yaris 1.5 S Smart 62.90 萬
2011 Toyota Yaris 1.5 S Smart 63.50 萬
2012 Toyota Yaris 1.5 RS Smart 63.50 萬
2013 Toyota Yaris 1.5 RS Smart 63.50 萬

2009 Nissan Tiida 1.8 5D S 67.50 萬
2010 Nissan Tiida 1.8 5D S 67.90 萬
2011 Nissan Tiida 5D 1.8 S 68.50 萬
2012 Nissan Tiida 5D 1.8 S 68.50 萬
2013 Nissan Tiida 5D 1.6 S 65.90 萬

2009 Mitsubishi Colt Plus 1.6豪華型 62.90 萬
2010 Mitsubishi Colt Plus 1.6豪華型 62.90 萬
2011 Mitsubishi Colt Plus 1.6豪華型 63.50 萬
2012 Mitsubishi Colt Plus 1.6豪華型 64.50 萬
2013 Mitsubishi Colt Plus 1.5旗艦型 66.50 萬
(以上資料取自奇摩汽車)

根據01汽車版上可敬的前輩eric480
他整理出一份的2012年國產車安全一覽表
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2580310&p=1
雖然是去年的統計資料，但是對國產車來說變化並不大
除了11代Altis Z版有增加VSC之外
其它想不出有什麼改變
車子賣越好安全配備越少，安全真的只有少數人在乎嗎
難道非要上百萬，才能有像樣的安全配備嗎

國內國產車安全配備一覽表：

再回來談談ECOSPORT
以小車底盤再發展為小型休旅車是以後的趨勢
例如：
ECOSPORT使用Fiesta底盤
Urban使用FIT底盤
JUKE使用MARCH(B-Platform)底盤
AUDI Q1使用 VW POLO底盤
CX-3使用Mazda2底盤
像這樣的車款未來會有很多
小型車的車身尺寸，也可以擁有類似休旅車的空間、高度、駕駛視野
尤其對喜歡休旅車卻不能接受大尺寸車身的女性來說
小型休旅車是一個全新選擇
ECOSPORT算這波小型休旅車趨勢之中，比較早在台灣發表亮相的

ECOSPORT除了有ABS、EBD、EBA之外
全車系兩個等級都標準配備六具安全氣囊以及ESP車身動態穩定系統
如果以車型和價格最接近ECOSPORT的SX4來說
SX4是有六具氣囊，但缺少了ESP主動安全
69.8萬的建議售價就等同於70萬
不過SX4大改款在即
以後TAIWAN SUZUKI會端出什麼牛肉，大家可以拭目以待
2009 Suzuki SX4 1.6 5D 65.80 萬
2010 Suzuki SX4 1.6 5D 65.80 萬
2011 Suzuki SX4 1.6 67.50 萬
2012 Suzuki SX4 1.6 69.80 萬
2013 Suzuki SX4 1.6 69.80 萬

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ESP可以在適當的時候減少引擎出力，協助穩定車身，
美國、歐盟、日本、澳洲都已經立法，強制ESP為新車的標準配備，
台灣呢？

2014 Skoda Citigo 1.0極緻款 62.80 萬
4氣囊加循跡防滑控制系統
Citigo也能，我們的國產小車為什麼不能？

拜託各路人馬，各家好手們
許多歐美先進國家早已將6氣囊+ ESP 做為法規最低標準
要批評這些平價又有完整主被動安全配備的車款之前
請先要求國產車提升安全性
不然原廠也可以開班授課推崇防禦性駕駛
當做是功德一件，讓大家行車觀念更正確

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